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第1章 绪论1

1.1 研究的缘起与背景1

1.2 研究的概念与范畴2

1.2.1 概念解析2

1.2.2 研究的范畴5

1.3 研究现状及理论背景概述8

1.4 研究的线索、方法以及内容框架10

1.4.1 时间线索11

1.4.2 空间线索11

1.4.3 论文主体的研究路线与方法14

1.4.4 论文各章内容及其框架结构14

1.5 研究的意义16

第2章 珠江三角洲口岸发展的背景18

2.1 地理背景18

2.1.1 地理位置18

2.1.2 地形地貌18

2.1.3 地理变迁20

2.2 历史背景22

2.2.1 古代珠三角口岸23

2.2.2 近代珠三角口岸26

2.3 城市群交通格局背景30

2.3.1 珠三角城市群格局30

2.3.2 城市群交通格局中的海港口岸33

2.3.3 城市群交通格局中的陆路口岸35

2.4 本章小结36

第3章 新中国成立初期至改革开放前：初始时期的口岸建筑37

3.1 社会空间视角下的要素分析37

3.1.1 政治空间要素分析37

3.1.2 经济空间要素分析38

3.1.3 行为空间要素分析38

3.2 初始时期社会空间要素作用下的物质空间分析40

3.2.1 口岸建筑的形成40

3.2.2 初始时期口岸建筑设计分析42

3.3 本章小结44

第4章 改革开放后至港澳回归前：发展时期的口岸建筑46

4.1 社会空间视角下的要素转变46

4.1.1 政治空间要素的转变46

4.1.2 经济空间要素的转变48

4.1.3 行为空间要素的转变51

4.2 发展时期珠三角中心城市口岸发展概况53

4.2.1 广州的口岸发展53

4.2.2 深圳的口岸发展54

4.2.3 珠海的口岸发展59

4.3 陆路口岸建筑工程案例研究62

4.3.1 广九直通车口岸62

4.3.2 深圳罗湖口岸64

4.3.3 深圳皇岗口岸71

4.3.4 珠海拱北口岸80

4.3.5 珠海横琴口岸86

4.4 发展时期社会空间要素转变下的物质空间分析88

4.4.1 转变影响下的口岸规划设计88

4.4.2 转变影响下的联检楼建筑设计91

4.5 本章小结93

第5章 港澳回归后至当前：兴盛时期的口岸建筑95

5.1 社会空间视角下的要素演变95

5.1.1 政治空间要素的演变95

5.1.2 经济空间要素的演变97

5.1.3 行为空间要素的演变100

5.2 兴盛时期珠三角中心城市口岸发展概况103

5.2.1 广州的口岸发展103

5.2.2 深圳的口岸发展105

5.2.3 珠海的口岸发展107

5.3 陆路口岸建筑工程改造案例研究110

5.3.1 广九直通车口岸改造110

5.3.2 深圳罗湖口岸地段整体改造113

5.3.3 深圳皇岗口岸改造124

5.3.4 珠澳拱北口岸扩建（计划）131

5.3.5 珠澳横琴口岸改造（计划）134

5.4 陆路口岸建筑工程新建案例研究138

5.4.1 深圳湾口岸（西部通道）138

5.4.2 深港福田口岸149

5.5 兴盛时期社会空间要素演变下的物质空间变迁157

5.5.1 口岸规划设计的调整变迁157

5.5.2 联检楼建筑设计的调整变迁161

5.6 本章小结165

第6章 口岸建筑发展前景及应对设计策略167

6.1 当前口岸建筑发展之下的设计难点167

6.1.1 口岸建设及管理负责部门的体制167

6.1.2 规模预判与快速发展之间的偏差169

6.1.3 实际需求与现有规范之间的冲突169

6.2 针对难点的设计应对策略171

6.2.1 应对策略之一：设计向策划环节延伸172

6.2.2 应对策略之二：设计向运营环节延伸179

6.3 口岸建筑设计方法策略建构182

6.3.1 口岸管制区外围规划设计182

6.3.2 口岸管制区内部规划设计183

6.3.3 联检楼建筑单体设计184

6.4 口岸建筑发展前景展望及针对建议188

6.4.1 珠三角陆路口岸建筑发展前景188

6.4.2 其他地区口岸建筑展望202

6.4.3 口岸建筑设计实践案例分析203

6.5 本章小结209

结语209

附录211

附录1 珠江三角洲主要陆路口岸发展大事记211

附录2 深圳陆路口岸数据统计表216

附录3 调研过程中与口岸工程设计人员的访谈实录218

参考文献228

后记233