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完善航空立法 为实现“中国梦”而奋斗——纪念《中华人民共和国民用航空法》颁布20周年1

一、《民用航空法》是一部良法，发挥了引领和推动作用1

二、《民用航空法》的不足和局限性5

三、抓紧修法，保障发展，为实现“中国梦”而奋斗15

航空法导论25

一、航空法的概念25

二、航空法的特点31

三、航空法的渊源37

四、航空法的地位和作用42

五、航空法学及其研究方法43

航空法的历史发展46

一、人类的飞行活动和航空法的萌芽47

二、航空法的形成和统一法活动49

三、现代航空法的发展52

四、中国民用航空业及其法制建设54

国际航空法概览62

一、航空法的概念及其历史发展62

二、空气空间的法律地位69

三、空中航行的法律制度73

四、国际航空运输89

五、国际航空的损害赔偿责任98

六、国际航空保安的法律保护101

七、航空器权利及相关法律问题110

论中国民用航空法律体系与国际航空法123

一、中国民用航空法律体系及其国际性124

二、经济和社会形势变化，国际航空法有新发展126

三、国内法与国际法互动，推进中国航空法学的发展138

四、结论141

国际民用航空发展历程的回顾与展望——纪念签订《国际民用航空公约》和成立“国际民用航空组织”70周年143

一、《国际民用航空公约》引领国际航空运输的高速发展144

二、领空主权和国际合作相统一，是建立国际航空关系的正确原则148

三、中国与ICAO关系紧密：中国离不开世界，世界也离不开中国152

四、维护和建设国际法治，迎接新的挑战158

五、结语161

国际航空运输管理体制的发展趋势163

一、“自由化”的来龙去脉163

二、航空公司联盟与反托拉斯法168

航空自由化及其发展趋势175

一、第五次世界航空运输大会的背景176

二、国际航空运输的法律框架178

三、航空自由化是大势所趋181

四、什么是航空自由化182

五、什么是“航权”183

六、“航空自由化”的来龙去脉186

七、美国推行航空自由化，为“国家利益”服务187

八、WTO推动航空自由化的进程188

九、开放“航权”是历史的必然193

十、中国航空运输业的发展，需要一个“开放”的世界196

论经济全球化与航空法的新发展204

一、国际航空运输公法在内容上发生了根本变化205

二、刷新了国际航空承运人责任制度208

三、国际民用航空组织实行强制性安全审计211

论WTO与国际航空运输法的新发展214

一、国际航空运输的法律框架215

二、WTO的GATS关于航空运输的涵盖范围218

三、航空自由化是必然的发展趋势219

四、WTO规则对国际航空运输法的影响222

五、结论224

论航空自由化与中国航空运输业的崛起225

一、中国只能走和平崛起的发展道路226

二、中国航空运输业的发展目标和航空自由化的趋势227

三、航空自由化是一种新的航空运输管理模式228

四、什么是航空自由化231

五、“开放”是中国航空运输业的发展之本232

六、“开放”应与中国国内发展水平相适应233

七、“开放”应有完善的管理体制相配套234

八、结论237

“开放”，中国发展航空运输业的基本国策239

一、“开放”，是完善社会主义市场经济体制的内在要求240

二、“开放”，是顺应时代潮流的必然之举240

三、“开放”，是中国航空运输业发展的必由之路241

四、“开放”，应与国内发展水平相适应242

五、“开放”，应有完善的管理体制相配套243

中国航空运输业将在更开放的环境中稳健发展——论加入WTO对中国民航的影响246

一、中国航空运输业在“改革开放”中飞速前进，也将在加入WTO后的全面对外开放中进一步发展246

二、WTO已将航空运输部分地纳入了多边轨道，并将进一步促进航空自由化249

三、“9·11”恐怖事件终究阻挡不了航空运输业的发展254

四、中国加入WTO后，给中国航空运输业带来了难得的机遇；中国的航空运输企业也将面临激烈竞争的挑战256

论国际航空运输的责任制度259

一、华沙／海牙制度及其存在的问题261

二、对危地马拉／蒙特利尔制度的评价266

三、关于解决《华沙体系》问题新方案的剖析269

四、结论275

论中国航空运输责任赔偿制度的发展趋势277

一、引言277

二、1951年《飞机旅客意外伤害强制保险条例》278

三、1989年我国开始建立航空承运人责任制度279

四、民事损害赔偿法律制度的发展规律与华沙体制的建立282

五、1999年《蒙特利尔公约》开创了国际航空运输私法的新时代285

六、完善我国航空运输责任赔偿制度的建议290

论航空运输延误和“超售”拒载的违约责任292

一、关于航空运输因延误造成损害赔偿的法律制度293

二、关于航空运输“超售”拒载的经济补偿制度296

三、关于航空运输延误和“超售”违约责任的法律适用问题298

四、“超售”拒载经济补偿制度造成的困惑299

五、解决“航班延误”问题，首要目标是做好航班不正常的服务302

六、结论304

论航班延误纠纷与社会管理创新306

一、航班延误问题的严重性307

二、应对“航班延误”，首要目标是做好航班不正情况下的服务308

三、明确责任，加强管理，积极处置航班延误问题311

四、关于航空运输因延误造成损害赔偿的法律制度313

五、结论318

以开放的姿态审视《鹿特丹规则》320

一、国际海运承运人责任制度的演变321

二、国际空运承运人责任制度的演变323

三、民事损害赔偿责任的发展趋势325

四、结语327

论防空识别区与国际法330

一、“防空识别区”概述331

二、建立“防空识别区”是保障国防安全的重要措施333

三、保障国防安全的措施不得违反国际法336

四、关于空中航行自由、过境通行权、群岛海道通过权和避免对民用航空器使用武器的规定337

五、坚持国防安全与空中交通安全相统一的原则340

六、结论342

马航MH17航班事件与保障民航安全的国家责任344

一、引言344

二、保障空中航行安全是首要任务345

三、保障空中航行安全的措施及其演变347

四、空中航行的法律制度350

五、国家责任与强行法356

六、结论362

论国际航空法中的刑事管辖权363

一、关于刑事管辖权的国际法原则363

二、领空主权原则和航空器的法律地位365

三、国际公约关于空中刑事管辖权的规定368

四、国内法关于空中刑事管辖权的规定373

建设航空强国需要国际法375

一、中国民航飞速发展，得益于改革开放，国际法的促进作用明显可见376

二、中国建设航空强国，必须进一步改革开放，更需要国际法384

三、中国国际法学人应深刻认识国际法的重要性，履行历史使命397

西安打造国际化大都市需要航空法401

例证一：西安建设国际化大都市，发展航空运输业是不可缺少的重要条件402

例证二：严格执法，预防为先，切实保障航空运输安全403

例证三：维护消费者合法权益，保障民用航空运行正常秩序405

例证四：法律保障航空制造业蓬勃发展，支撑西安打造国际化大都市405

例证五：航天业方兴未艾，需要法律与之相适应409

后记412