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第一章 中国大飞机：21世纪的一号工程1

中国大飞机准备起飞 为制造强国而战4

中国大飞机C919即将揭开面纱4

航空制造业：中国制造的短板5

高层强音：中国制造自己的大飞机7

“黄皮白心”：是自主研发吗？9

后发制人：两大竞争对手率先换“心”11

十年为期：迈入航空制造业强国行列13

国家发展中国大飞机的四次决策——专访国家大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世15

大飞机承载几代人梦想15

运-10被搁置的三个原因17

三次艰难的决策历程19

面向市场的“三条金光大道”21

引领产业发展23

这次我们终于干成了：C919飞机自主创新有五个标志——专访C919项目常务副总设计师陈迎春25

“举全国之力”研制大飞机25

解密一段曲折的历史26

C919完全是自主设计28

如何参与国际市场竞争？30

C919订单预期2030年占全球市场1/5——专访中国商飞市场营销部副部长党铁红33

当前订单包括确认订单和意向订单33

预期2030年占全球市场1/535

“主供模式”：中国商飞与顶级供应商形成“生命共同体”——专访中国商飞张洪光处长、郭佳文处长37

16家合资企业 提升系统及产品研制能力38

“主供模式”：与顶级供应商打交道41

在艰难的摸索中学习43

新型供应商模式：“生命共同体”45

中国大飞机是GE全球战略千载难逢的机会——专访昂际航电总裁兼首席执行官仲安仁48

成立合资公司是GE全球战略的需要48

提倡“合规文化”，转移“干净”技术51

希望从C919项目中获得经验和美誉52

沉浮：中国大飞机的三十年——专访北京大学教授路风55

大飞机决策回溯55

运-10下马摧毁了大飞机的研发平台60

中国商飞一定要坚定地走下去64

第二章 中国高铁：走向世界67

中国超高速试验列车70

时速605公里超高速列车台上试验70

高铁就像一架飞机在不停地起降72

希望最高速度出现在中国73

多项创新技术等待上线验证75

抢占技术制高点，带动行业发展76

高速是我们追求的梦想——专访南车青岛四方副总经理、总工程师梁建英77

中国强势进入高铁国际市场——专访南车青岛四方副总经理倪胜义82

拿下阿根廷大单83

“国际化经营”的战略布局85

让中国高铁走向全世界87

第三章 特高压输电：中国挑战美国创新领导地位的重大工程89

特高压输电：引领中国从技术追赶到技术领先的转变91

特高压输电的曲折之路：追寻特高压技术创新之美94

难题之一：提高电压与控制电压95

难题之二：污秽环境下外绝缘子的配置98

难题之三：控制电磁环境与控制电场101

难题之四：特高压设备的研制102

中国从超高压到特高压的历史性飞跃——专访国家电网公司副总工程师陈维江106

中国输电网曾落后西方20年106

特高压输电在世界各国的探索与命运108

中国特高压输电为何是自主创新110

特高压项目评估受阻“十二五”电网规划何时出台113

特高压输电项目评估纸上谈兵一年113

规划缺失，是造成项目评估一事一议的根源116

“十二五”过半，国家电网专项规划在哪里？119

国家电网要实现跨国跨洲电力配置——专访国家电网公司国际部负责人程梦蓉123

国家电网在境外市场的定位是长期战略投资者123

巴西项目预期回报率18%125

抓住“走出去”的机遇127

没有国际化，何谈世界一流128

2020年境外资产占比10%130

中国特高压输电技术国际评价133

第四章 港珠澳大桥：中国成为桥梁建设强国135

港珠澳大桥的工程领袖与精神领袖——在林鸣同志先进事迹报告会上的发言137

建设中的港珠澳大桥：一道绵延56公里的难题142

全球瞩目中国沉管隧道跨海大桥142

海底隧道专有技术的昂贵学费145

超级工程凸显中国强大综合国力148

“直逼技术极限”的挑战152

“海中的眼睛”化解危机154

成功实现深水管节沉放姿态监测155

中国海洋工程装备制造的支撑157

从交通工程建设大国到交通工程建设强国162

港珠澳大桥标志着我国由桥梁建设大国成为桥梁建设强国——专访港珠澳大桥主体工程设计负责人孟凡超165

伶仃洋大桥搁置，港珠澳大桥续梦165

港珠澳大桥建设三方共同融资166

由桥梁建设大国成为桥梁建设强国的里程碑168

港珠澳大桥：绵延56公里的创新171

4.5公里海底隧道滴水不漏172

艰难的抉择：E15管节第一次返航175

失败的“潜在收益”178

无中生有的清淤“救心丹”180

沉管隧道结构的独特创新183

结尾186

大国工程师与超级样板工程——专访港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣187

中国体制的优势188

共和国长子的担当190

做大国的工程师193

港珠澳大桥的工程思想：“对失误零容忍”——专访港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理、总设计师刘晓东197

港珠澳大桥是世界最复杂的工程——专访荷兰隧道工程咨询公司执行总裁、首席隧道专家汉斯·德维特204

惊心动魄38小时：挑战最终接头“重新对接”极限211

7小时的艰难决策213

逆向操作行不行？216

林鸣心中的“锚定”与“中国标准”220

逆向操作和与风险对话222

天道酬勤的完美精度225

后记231