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第1章 导论1

1.1 研究背景和范围1

1.1.1 研究背景1

1.1.2 研究对象和范围5

1.2 文献综述8

1.2.1 气候变化经济学文献综述8

1.2.2 碳交易市场文献综述13

第2章 碳交易市场的产生与发展形态19

2.1 减排目标、成本与可控性19

2.1.1 2℃目标共识形成19

2.1.2 碳的社会成本与行动成本21

2.1.3 低碳经济的可控性23

2.2 低碳经济模式定义25

2.2.1 三种低碳经济模式25

2.2.2 日韩低碳经济增长模式案例比较27

2.2.3 减排目标、成本及价格信号形成31

2.3 全球碳交易市场的发展形态34

2.3.1 国际碳市场34

2.3.2 区域碳市场38

2.3.3 配额交易与减排量交易的内在关系42

2.3.4 全球统一碳市场的形成43

第3章 碳交易市场的经济学原理46

3.1 基本原理46

3.1.1 价格控制与数量控制46

3.1.2 时间与空间灵活性48

3.2 市场定价机制50

3.2.1 市场均衡50

3.2.2 定价模型52

3.3 项目减排量机制的运行机理54

3.3.1 额外性甄别系统55

3.3.2 技术改革方案讨论56

3.4 机制失灵理论57

3.4.1 价格信号失灵57

3.4.2 额外性失灵58

3.4.3 重复计算59

第4章 标准碳交易市场的一般化设计61

4.1 标准碳交易市场架构61

4.2 主要模块设计61

4.2.1 供给管理61

4.2.2 需求管理64

4.2.3 价格管理65

4.2.4 评价体系67

4.3 结构性措施讨论71

第5章 结构性改革：EU ETS的实践75

5.1 第一阶段性能评价（2005—2007）75

5.1.1 配额分配75

5.1.2 排放控制76

5.1.3 竞争力78

5.1.4 成本估算79

5.1.5 综合评价80

5.2 第二阶段性能分析（2010—2012）81

5.2.1 碳价格驱动力分析81

5.2.2 萨缪尔森假设检验88

5.3 EU ETS系统缺陷研究96

5.3.1 供给过剩分析96

5.3.2 结构性措施评价99

5.3.3 EU ETS的改革方向100

第6章 空间灵活性：EU ETS连接航空业102

6.1 问题提出背景102

6.2 航空业减排潜力分析103

6.2.1 排放源103

6.2.2 减排潜力106

6.3 航空业加入EU ETS经济性分析107

6.3.1 航空业加入EU ETS经济影响评估107

6.3.2 锁定效应111

6.4 航空公司碳管理模型112

6.4.1 案例研究112

6.4.2 碳管理模型117

6.5 中国航空业情景分析及应对策略121

6.5.1 基本现状121

6.5.2 情景分析123

6.5.3 应对策略126

第7章 中国碳交易市场顶层设计130

7.1 研究背景130

7.1.1 中国碳交易市场设计的复杂性130

7.1.2 中国碳交易市场发展路线图131

7.2 宏观调控与市场连接133

7.2.1 市场连接的基本原理133

7.2.2 渐进式宏观调控策略135

7.2.3 辅助调控方式138

7.3 其他要素设计139

7.3.1 产权系统139

7.3.2 评估系统145

7.3.3 连接系统146

第8章 中国区域一级碳市场设计147

8.1 国际区域碳市场发展研究147

8.1.1 两种区域碳市场发展模式147

8.1.2 拍卖的多重功能149

8.2 碳排放权最优拍卖方法151

8.2.1 拍卖目标151

8.2.2 拍卖物品152

8.2.3 拍卖方式153

8.2.4 国际碳市场拍卖方法的应用155

8.3 中国区域一级碳市场建设158

8.3.1 区域碳交易市场基本特征158

8.3.2 价格机制设计159

8.3.3 市场调控机制163

8.3.4 一级市场平台建设164

参考文献167