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第1章 绪论1

1.1 什么是人—机—环境系统工程学1

1.1.1 “人”的因素研究5

1.1.2 “机”的因素研究6

1.1.3 “环境”的因素研究6

1.1.4 “人机系统”的综合研究6

1.2 人—机—环境系统工程学中的人机交互11

1.3 人机交互与其他相关学科的关系14

1.3.1 人机交互与计算机科学14

1.3.2 人机交互与工业设计18

1.3.3 人机交互与生理学20

1.3.4 人机交互与认知心理学21

第2章 人机交互中情境认知的理论基础26

2.1 人—机—环境系统工程学中有关人的研究26

2.2 人机交互中的视域32

2.2.1 眼的基本构造32

2.2.2 最佳视野和最大视野33

2.2.3 眼椭圆35

2.3 人机交互中的视觉与眼动系统40

2.3.1 眼动系统的研究发展40

2.3.2 眼动系统的一般概念42

2.3.3 眼动测量方法45

2.3.4 红外电视法眼动测量系统45

2.4 情境认知系统53

2.4.1 简介53

2.4.2 有关情境认知的影响因素58

2.4.3 有关情境认知的定性模型60

2.4.4 情境认知的基础理论研究66

2.4.5 情境认知的降低与提高72

2.5 目标拾取运动研究76

2.5.1 Woodworth理论（1899）（速度—准确性折衷关系理论）78

2.5.2 Fitts定理（1954/1964）78

2.5.3 Plamondon肌肉运动整合模型（1995）78

2.5.4 袁修干—王立刚的目标拾取运动的理论模型（1998）79

第3章 情境认知测量方法的研究83

3.1 情境认知测量方法的研究84

3.1.1 情境认知的主观测量法84

3.1.2 情境认知的客观测量方法88

3.1.3 情境认知各种测量方法的比较92

3.2 情境认知测量方法的完善93

3.2.1 使用SAGAT调查法研究扫视（注意）变化情况93

3.2.2 使用NASA-TLX及SWAT法调查飞行员的工作负荷94

3.2.3 研究不同阶段中工作负荷与情境认知间的关系95

3.2.4 使用不同的飞行员比较经验与情境认知间的关系95

3.3 情境认知定性分析模型与定量评价模型的比较96

3.4 飞行员情境认知中注意力分配研究举例97

第4章 测量情境认知虚拟现实平台的设计105

4.1 测量情境认知虚拟现实平台的设计研究构思105

4.1.1 传统模拟座舱设计存在的问题105

4.1.2 研究构思106

4.2 驾驶工效综合评定实验台概述107

4.3 驾驶工效综合评定实验台的组成及用途109

4.3.1 驾驶工效综合评定实验台的组成109

4.3.2 驾驶工效综合评定实验台的用途116

4.4 驾驶工效综合评定实验台操作性能验证117

4.4.1 实验方法117

4.4.2 实验被试118

4.4.3 实验步骤118

4.4.4 实验结果分析118

第5章 情境认知在航空工效中的应用123

5.1 实验设计123

5.1.1 实验目的123

5.1.2 实验装置123

5.1.3 实验方法125

5.1.4 实验被试125

5.1.5 实验刺激126

5.1.6 实验步骤127

5.2 飞行员情境认知的模糊综合评判研究127

5.2.1 模糊综合评判法128

5.2.2 飞行员情境认知模糊综合评判模型129

5.2.3 实例分析139

5.2.4 实验结果分析148

附录167

参考文献171