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1绪论1

1.1 研究的背景和意义1

1.1.1 海洋运输是实现全球化的基础1

1.1.2 海洋运输航线是国家战略资源和国际地位的重要支撑2

1.1.3 中国研究世界海洋运输体系的紧迫性与必要性3

1.2 文献综述4

1.2.1 国外研究综述4

1.2.2 国内研究综述6

1.2.3 研究现状评述9

1.3 研究思路与方法9

1.3.1 研究思路与框架9

1.3.2 研究方法与手段10

1.4 研究内容与创新11

1.4.1 研究内容11

1.4.2 特色与创新12

2理论基础14

2.1 交通运输理论14

2.1.1 交通运输的经济学解读14

2.1.2 交通运输与区域经济发展15

2.1.3 交通运输网络与综合运输体系17

2.2 国际分工与国际贸易理论18

2.2.1 国际分工理论19

2.2.2 国际分工的特点及对国际贸易的影响20

2.2.3 国家经济类型与产业结构特点21

2.2.4 影响经济发展的主要地理条件22

2.3 集装箱运输的规模经济理论23

2.3.1 集装箱运输系统中的规模经济23

2.3.2 规模经济与集装箱港口运输体系的形成24

2.3.3 港口功能的分化及影响25

2.3.4 集装箱港口运输体系的演变26

3海运贸易与全球海洋货运系统27

3.1 世界经济形势与前景展望27

3.2 世界海运贸易和货物出口29

3.2.1 海运贸易整体发展趋势29

3.2.2 海洋运输量与海运距离变化趋势32

3.3 全球能源贸易流动35

3.4 全球海洋货运系统38

3.4.1 海洋运输流通区域39

3.4.2 全球主要海运航线及战略通道40

3.4.3 航线类型的划分及全球主要转运市场41

4世界大区层面：基于能力结构关系模型的区域海洋运输合作44

4.1 数据处理与方法44

4.1.1 数据来源与预处理44

4.1.2 海洋运输装卸载能力结构关系模型45

4.2 区域海洋运输装卸载能力的测度与分析46

4.3 区域间海洋运输装卸载能力结构的耦合度分析49

4.4 区域间海洋运输合作获益分配格局的演化51

4.5 本章小结55

5国家与地区层面：海洋运输连接指数的时空关联模式57

5.1 数据处理与方法57

5.1.1 数据来源与预处理57

5.1.2 区域差异分解方法57

5.1.3 探索性空间数据分析（ESDA）59

5.2 世界海洋运输连接指数的时空分异特征60

5.2.1 世界海洋运输连接指数的时间分异特征60

5.2.2 世界海洋运输连接指数的空间分异特征63

5.3 世界海洋运输连接指数空间差异分解65

5.3.1 世界海洋运输连接指数时空总体差异变化65

5.3.2 世界海洋运输连接指数区际间及区域内部空间分异变化66

5.3.3 世界海洋运输连接指数的区域差异成因69

5.4 世界海洋运输连接指数分布模式的时空演化70

5.4.1 世界海洋运输连接指数的全局空间自相关分析70

5.4.2 世界海洋运输连接指数的局域空间自相关分析71

5.5 世界海洋运输格局的形成机理73

5.6 本章小结74

6港口层面：全球港口间集装箱运输贸易流地位演变76

6.1 研究方法与数据来源76

6.1.1 港口间集装箱运输贸易流的估算方法76

6.1.2 箱线图法77

6.1.3 数据来源与假设78

6.2 全球集装箱贸易增长的发展趋势79

6.2.1 全球主要集装箱贸易航线集装箱货物流动79

6.2.2 全球港口集装箱吞吐量增长的基本态势82

6.3 全球港口间集装箱运输贸易流的估算87

6.4 全球港口间集装箱运输贸易流的箱线图94

6.5 全球港口间集装箱运输网络的等级结构95

6.5.1 全球港口间集装箱运输贸易联系95

6.5.2 全球港口间集装箱运输贸易首位联系98

6.6 本章小结101

7中国海洋运输的国际空间联系103

7.1 中国港口集装箱运输贸易的国际空间分布103

7.2 中国港口在全球港口间集装箱运输格局中地位的演变109

7.3 中国港口与全球港口间集装箱运输贸易水平划分111

7.4 中国港口集装箱运输的国际空间联系强度115

7.5 中国港口集装箱运输体系国际空间布局的影响机制118

7.6 本章小结120

8结论与展望122

8.1 主要结论122

8.2 展望126

参考文献130