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第一章 绪论1

第一节 战伤飞机安全飞行研究的意义及现状1

一、战伤飞机安全飞行研究的意义1

二、战伤飞机安全飞行研究的现状3

第二节 战伤飞机能安全飞行的理论依据8

一、飞机自身具有抗损伤能力8

二、在技术管理上采取了措施24

第三节 战伤飞机安全飞行的研究内容与评估一般程序29

一、战伤飞机安全飞行研究的基本内容29

二、战伤飞机安全飞行评估的一般程序29

第二章 飞机威胁机理与战伤模式35

第一节 飞机威胁机理35

一、导弹杀伤战斗部的构造及威胁特点35

二、燃料空气炸弹的构造及威胁特点41

三、航炮、防空火炮的构造及威胁特点43

四、常规武器的威胁因素分析44

第二节 飞机战伤模式60

一、飞机气动敏感部件战伤模式61

二、飞机一般受力件战伤模式62

三、飞机系统部件战伤模式71

第三章 飞机气动敏感部件战伤影响分析及安全飞行控制方法79

第一节 飞机的气动平滑性及其影响因素分析79

一、飞机气动平滑性的含义79

二、飞机气动平滑性的敏感程度划分79

三、飞机气动平滑性的影响因素分析80

第二节 飞机舵面损伤影响分析83

一、舵面损伤下的气动力影响分析模型83

二、飞机舵面及其他气动敏感部件的作用及损伤影响分析85

第三节 外翼折断飞机安全飞行控制方法及损伤极限计算97

一、外翼断裂飞机安全飞行控制方法与原理97

二、外翼断裂影响分析模型101

三、外翼断裂影响分析与损伤极限计算112

第四节 飞机容损飞控系统设计简介121

一、美军飞机容损飞控系统研究概况121

二、飞机容损飞控系统的基本组成及设计要求122

三、飞机容损飞控系统设计的关键技术123

第四章 飞机一般受力构件允许损伤评估标准计算及无强度修理135

第一节 基本理论135

一、剩余强度理论135

二、飞机受力件断裂类型划分及孔边应力计算简化136

三、飞机部件最大使用应力确定方法138

第二节 含光滑孔金属材料构件允许损伤评估标准计算140

一、含光滑孔板损伤极限计算建模140

二、应力集中系数Kt的确定143

三、一个结构多处损伤的处理方法153

四、算例153

第三节 带裂纹孔金属材料构件允许损伤评估标准计算157

一、带裂纹孔金属材料构件断裂判据及处理方法157

二、带裂纹孔金属材料平板损伤极限计算建模162

三、带裂纹孔金属材料加筋整体壁板损伤极限计算建模173

四、算例176

第四节 复合材料构件允许损伤评估标准计算180

一、复合材料损伤极限计算建模180

二、算例184

第五节 飞机金属材料烧伤与大部件变形允许损伤评估方法及标准187

一、飞机金属材料烧伤评估方法及标准187

二、飞机大部件变形损伤评估方法及标准195

第六节 飞机无强度修理198

一、算例与分析198

二、几种典型的无强度修理方法200

第五章 飞机系统损伤评估准则与方法206

第一节 飞机系统损伤评估准则206

一、基本概念206

二、评估准则208

三、评估程序及主要内容208

第二节 功能主线分析法及其运用212

一、功能主线分析法212

二、功能主线分析法运用实例223

第三节 损伤树分析法及其运用230

一、损伤树分析法230

二、损伤树分析法运用实例245

附录 损伤极限计算基本理论与方法250

参考文献264