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第1章 绪论1

1.1 交通规划的基本概念1

1.2 交通规划的目的2

1.3 交通规划的分类2

1.4 城市交通规划的阶段3

1.5 城市交通规划的范围和内容4

1.6 城市道路交通出行的网络结构描述4

1.7 城市交通规划编制的框架结构9

1.8 国外交通规划方法回顾12

1.9 本章小结13

第2章 交通调查与诊断14

2.1 城市交通调查14

2.2 起讫点调查16

2.3 交通量和交通设施调查20

第3章 城市交通出行需求预测理论23

3.1 集计的预测模型23

3.2 非集计的预测模型25

3.3 优缺点评价30

3.4 基于活动的出行需求预测的理论基础34

第4章 交通分布模型45

4.1 增长系数法46

4.2 重力模型法48

4.3 最大熵原理52

4.4 其他模型53

4.5 应用实例55

第5章 出行方式选择模型60

5.1 概述60

5.2 居民出行方式选择影响因素分析64

5.3 传统的出行方式选择模型69

5.4 基于活动的出行方式选择模型76

第6章 交通分配常规模型106

6.1 问题的提出106

6.2 常规交通分配理论106

第7章 交通分配与多用户出行、讫点、方式选择组合模型的建立128

7.1 引言128

7.2 交通网络的拓扑130

7.3 需求变动用户均衡配流模型132

7.4 运量分布配流的Wardropian组合模型133

7.5 混合交通UE均衡配流模型134

7.6 交通网络OD分布与随机平衡分配的组合模型及算法145

7.7 混合交通方式选择和路径随机选择模型151

7.8 出行选择、讫点选择和路径选择的组合模型157

7.9 交通网络出行、讫点、方式和路径随机选择的组合模型163

7.10 交通网络讫点、方式和路径随机选择的组合模型171

第8章 基于出行链的居民出行选择模型研究179

8.1 模型的设计目标179

8.2 基于出行链的出行时间选择模型179

8.3 基于出行链的出行方式选择模型188

8.4 基于出行链的目的地选择模型192

8.5 出行选择综合概率模型198

8.6 模型的数据收集与处理201

8.7 模型的运行204

8.8 模型的评价207

8.9 本章小结210

第9章 城市交通规划评价211

9.1 交通运输项目评价方法综述211

9.2 指标体系确定213

9.3 综合评价方法介绍217

第10章 交通衔接规划224

10.1 鄞州新城区与宁波老城区的衔接224

10.2 明州工业园区与鄞州新城区的衔接231

10.3 望春工业园区与鄞州新城区的衔接233

10.4 东钱湖旅游度假区与鄞州新城区的衔接234

10.5 立交规划235

参考文献238