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第一章　发展道路创新1

1.1　世界汽车工业发展的启示1

1.1.1 美国、欧洲、日本三个汽车制造中心形成的历史1

1.1.2 汽车工业从发达国家向发展中国家转移的趋势19

1.2　韩国和巴西汽车工业的发展道路24

1.2.1 韩国汽车工业产业主导型发展道路24

1.2.2 巴西汽车工业产业依附型发展道路33

1.3　汽车工业支柱产业地位的形成40

1.3.1 汽车工业在国民经济中的支柱产业地位40

1.3.2 中国汽车产业的发展历程43

1.3.3　要为中国进入汽车社会做好充分的准备49

1.4　中国汽车工业要走开放环境下、有中国特色的自主发展道路50

1.4.1 日本、韩国汽车工业的发展模式不可能重复50

1.4.2　合资企业的创新之路53

1.4.3 自主品牌和自主开发是从合资转为自主创新的重要战略转折64

1.4.4 自主创新能力的提升应是汽车工业整个体系能力的提升70

第二章　体制和机制创新75

2.1　世界汽车工业发展特征75

2.1.1 产业集中化75

2.1.2　经营全球化80

2.1.3　技术高新化82

2.2　产业结构调整85

2.2.1　使企业成为市场经济的主体85

2.2.2　组织结构调整86

2.2.3　技术结构调整91

2.2.4　产品结构调整91

2.2.5　体制结构调整92

2.2.6　资本结构调整100

2.3　提高企业竞争能力104

2.3.1　企业竞争力的特征104

2.3.2　企业竞争力的构成105

2.3.3　创新是企业竞争优势的核心来源108

2.4　政府来协调、企业为主体、市场为导向、产学研结合的国家技术创新体系的建立110

2.4.1 国外产学研结合的历史经验110

2.4.2　产学研结合是中国自主创新的基本体制架构115

2.4.3　产学研结合要以企业为主体、市场为导向118

2.4.4　政府的组织协调作用121

第三章　技术创新和产品创新125

3.1　世界汽车技术发展趋势125

3.1.1 节能125

3.1.2　环保135

3.1.3　安全166

3.1.4 智能171

3.2 自主品牌和自主开发175

3.2.1 自主品牌176

3.2.2 自主开发181

3.3 自主创新的方式和自主知识产权的形成186

3.3.1　三种技术创新186

3.3.2　形成自主知识产权191

第四章　经营和管理创新197

4.1　企业创新文化的塑造197

4.1.1　从科学管理到文化管理197

4.1.2　企业文化的生命力在于创新201

4.2　企业战略管理和差异化经营207

4.2.1　波特企业战略管理理论207

4.2.2　企业战略管理理论的发展210

4.2.3　差异化经营213

4.3　生产方式的变革218

4.3.1　精益生产方式218

4.3.2　精益生产方式的新发展222

4.4　降低成本是永恒的主题228

4.4.1　战略降低成本228

4.4.2　管理降低成本229

4.4.3　技术降低成本233

4.5　人才资源优化243

4.5.1 中国汽车工业自主创新关键在人才243

4.5.2　汽车人才资源优化的战略措施探讨247

参考文献256

后记258