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No.1 航空篇3

波音空客的中国空战3

波音的梦想路演10

“泰勒机长”和波音公务机15

被推迟的“梦想”20

目击世界上最大客机的诞生26

“空客A320项目”落户天津始末34

公务机天空的中国潜力40

A380北京航线首飞体验47

法国饮食文化的空中名片54

法航40年的中国风向58

除了低票价，还能做什么65

探访美联航飞机维修基地71

经济舱升级关乎大多数75

巴西航空起飞于支线80

航空界的一场“韩流”84

酋长国航空新贵的私生活89

迪拜的“肚脐梦”94

No.2 汽车篇107

复苏的迹象正在显现107

沃尔沃表态：“被收购”后会更好113

沃尔沃家的新生代117

哥德堡碰撞121

奔驰有信心赶超对手128

奔驰的零排放路书134

这个夏天，奔驰开始在中国旅行140

起步稍晚，更要“奔驰”144

新一代颠覆“坐奔驰”152

两代设计总监的奔驰160

宝马多方向尝试替代能源164

宝马的表现以及表现欲169

吴佩德感慨中国“20年走过100年”174

宝马X6，一个年轻设计师的里程碑178

美国宝马设计工作室见闻184

宝马的玄机188

一年100万辆的奥迪想象力196

奥迪家族的大块头儿201

奥迪A6，一个王朝的中国里程206

奥迪Q5，搅热市场的又一条“鲶鱼”216

奥迪的麦比乌斯圈223

零下40℃的驾驶体验229

在奥迪总部感受“中国主场”234

通用汽车新总裁坦言：中国市场太重要242

上海通用如何继续248

并非虚构的2030驾乘257

福克斯认定“两厢车时代”来临264

福克斯能否成为新标尺269

福特坚持“一个福特”272

大众：肯定要做的和肯定不做的事275

汽车强人苏伟铭的理想279

大众汽车启动中国电动车战略284

从第四代尴尬到第六代走红289

“A计划”与斯柯达使命295

日产增值计划的最后王牌299

英菲尼迪演绎另一种豪华302

“广本”的扎根之举307

“本田模式”力排日系车质疑311

揭开宾利的豪华面纱316

寻访兰博基尼的足迹322

劳斯莱斯只为小众服务328

稀缺的激情法拉利331

阿斯顿·马丁的“北京008”337

不以速度论英雄341

米其林，赛道上的爱恨情仇350

No.3 电器篇357

皇家飞利浦的“十一五规划”357

飞利浦，7年里的加减法361

优质生活的可寻空间有多大368

“可持续”是一个商业机会377

西门子上演“打虎亲兄弟”382

“三驾马车”很受用387

更聪明的厨房392

“伊梅尔特时代”的挑战398

“GE奥运总裁”的北京收获408

GE的绿色账单413

爱迪生与北京奥运会419

No.4 邮政篇427

“50克垄断”也会消失427

穿梭于印度旧迹中的DHL433

DHL欧洲大本营见闻439

No.5 医药篇447

美国礼来在中国的“行医之道”447

一位医药公司总裁对中国医改的期望454

世界经济大灾之年的少数派460

诺华布局中国不仅仅是疫苗465

专利保护与救死扶伤之间470

“强生模式”有了中国版476

禽流感让罗氏公司面临利益抉择479

跨国药企的“中国处方”483

葛兰素史克的“研发线”489

难啃的骨头与“安斯泰来奇迹”493

后记498