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第1篇 现代有轨电车系统综述1

第1章 有轨电车的发展沿革3

1.1 有轨电车的出现3

1.2 有轨电车的衰退3

1.3 现代有轨电车的出现4

1.4 现代有轨电车与老式有轨电车的区别4

第2章 现代有轨电车系统技术特征6

2.1 运营方式6

2.2 路权6

2.3 车站6

2.4 沿线道路横断面7

2.5 交叉口交通组织7

2.6 平曲线与纵曲线8

2.7 供电9

2.8 车辆9

第3章 现代有轨电车的适应性12

3.1 现代有轨电车的运能与客流量12

3.2 现代有轨电车在城市交通网络中的功能定位14

第2篇 现代有轨电车系统的适用性及评价体系17

第4章 概述19

4.1 现代有轨电车概述19

4.2 研究背景21

4.3 国内外研究现状21

4.4 研究目的、内容与方法22

第5章 现代有轨电车技术适用性研究24

5.1 线路技术条件24

5.2 车道布置30

5.3 车站布设31

5.4 路权信号33

第6章 现代有轨电车与其他交通方式的对比分析37

6.1 运行速度37

6.2 运能39

6.3 造价分析41

6.4 运营条件43

第7章 北京现代有轨电车适用性及评价44

7.1 应用模式分析44

7.2 北京发展现代有轨电车的必要性分析58

7.3 评价方法体系62

7.4 评价指标体系的建立64

7.5 模糊综合评价方法67

7.6 北京地区现代有轨电车适用性评价70

第3篇 北京现代有轨电车系统技术规定79

第8章 研究依据和方法81

8.1 车辆81

8.2 线路形式81

8.3 运营管理81

第9章 北京现代有轨电车系统技术规定82

9.1 总则82

9.2 名词术语82

9.3 车辆83

9.4 运营组织84

9.5 线路86

9.6 限界及轨旁系统89

9.7 轨道90

9.8 车站90

9.9 结构92

9.10 供电系统93

9.11 通风空调系统95

9.12 给水排水及消防96

9.13 通信系统96

9.14 调度系统97

9.15 综合信息系统（IMS）98

9.16 环境与设备监控系统（BAS）99

9.17 火灾自动报警系统（BAS）99

9.18 售检票系统100

9.19 车辆基地100

9.20 环境保护101

第4篇 现代有轨电车系统规划实践103

第10章 现代有轨电车线网规划方法105

10.1 一般城市公共交通网络规划方法及流程105

10.2 现代有轨电车线网规划方法105

第11章 顺义新城现代有轨电车线网规划107

11.1 交通需求分析107

11.2 功能定位113

11.3 顺义区现代有轨电车规划方案规划设计条件115

11.4 现代有轨电车线网规划123

11.5 现代有轨电车线网实施效果评价129

第12章 亦庄新城现代有轨电车线网规划132

12.1 规划背景132

12.2 交通需求分析133

12.3 现代有轨电车功能定位135

12.4 规划条件分析136

12.5 系统制式选择139

12.6 线网规划方案139

12.7 车辆段规划选址146

12.8 路权选择及信号控制147

12.9 实施效果147

12.10 近期实施建议148

第13章 现代有轨电车规划总结149

13.1 关于现代有轨电车系统适应性149

13.2 关于居民交通出行特征149

13.3 关于现代有轨电车系统与地面快速公交系统的比较149

13.4 关于现代有轨电车线路路由的选择149

13.5 关于现代有轨电车沿线道路横断面设置150

第5篇 现代有轨电车系统示范工程151

第14章 示范工程概述153

14.1 内容153

14.2 工程概况153

第15章 行车组织与运营管理154

15.1 设计原则154

15.2 主要技术标准154

15.3 运营特征154

15.4 配线设计原则155

15.5 列车运行管理155

15.6 组织管理模式及组织机构156

第16章 线路157

16.1 线路平面设计157

16.2 线路纵断面设计160

16.3 车站设置161

16.4 辅助线设置161

第17章 限界162

17.1 线间距162

17.2 限界方案162

第18章 轨旁164

18.1 区间疏散通道设计164

18.2 轨旁系统设备布置原则164

18.3 轨旁系统设备的布置164

第19章 轨道165

19.1 主要几何技术参数165

19.2 轨道设备选型及结构设计165

19.3 道岔166

19.4 无缝线路166

19.5 轨道减振措施166

19.6 轨道附属设备167

第20章 建筑168

20.1 内容168

20.2 车站概况168

20.3 车站方案168

第21章 结构169

21.1 车站结构169

21.2 地面区间——路基工程169

21.3 地下区间结构171

21.4 高架区间171

第22章 供电系统172

22.1 系统172

22.2 变电所173

22.3 牵引网175

22.4 杂散电流腐蚀防护175

22.5 地面嵌入式接触轨175

第23章 通信系统179

第24章 乘客信息系统180

24.1 控制中心子系统180

24.2 车站子系统180

24.3 车载子系统180

24.4 网络子系统180

第25章 调度系统182

25.1 系统方案182

25.2 系统功能182

25.3 系统构成183

第26章 售检票系统184

26.1 系统构成184

26.2 线路中心系统184

26.3 车站终端设备184

26.4 网络方案185

第27章 综合监控系统186

27.1 现场级方案186

27.2 中心级方案186

第28章 火灾自动报警系统187

28.1 系统组网方式187

28.2 中心级系统构成187

28.3 车辆段系统构成187

28.4 地下区间系统构成187

28.5 区间主变电所系统构成188

28.6 系统信息传输要求188

第6篇 北京现代有轨电车系统规划、建设和运营管理政策建议189

第29章 发展思路和定位191

29.1 北京公共交通系统的基本构成191

29.2 北京公共交通发展战略191

29.3 案例——伦敦交通发展战略中有轨电车的发展思路193

第30章 规划政策195

30.1 规划制定195

30.2 规划审批196

30.3 规划实施196

30.4 规划修改196

第31章 投资建设模式198

31.1 建设主体198

31.2 资金来源198

31.3 投融资模式199

31.4 建设过程中的重点、难点技术问题203

第32章 运营模式206

32.1 确定运营主体206

32.2 制定合理的票制票价206

32.3 明确运营补贴207

第33章 其他政策208

33.1 相关技术标准规范208

33.2 法律法规及配套政策209

33.3 产业化发展209

第34章 结论211

34.1 明确有轨电车的发展思路和定位211

34.2 在公共交通系统中统筹考虑有轨电车发展211

34.3 制定有轨电车发展相关法律和技术标准规范212

34.4 推进有轨电车产业化发展212

附录A 部分国际城市现代有轨电车系统213

A1 澳大利亚墨尔本（MELBOURNE）215

A1.1 系统发展与功能定位215

A1.2 技术特征与系统运行215

A1.3 运营模式216

A2 美国波特兰（PORTLAND）217

A2.1 系统发展与功能定位217

A2.2 技术特征与系统运行217

A2.3 运营模式218

A3 法国斯特拉斯堡（STRASBOURG）219

A3.1 系统发展与功能定位219

A3.2 技术特征与系统运行219

A4 法国波尔多（BORDEAUX）220

A4.1 系统发展与功能定位220

A4.2 技术特征与系统运行220

A4.3 运营模式221

A5 法国巴黎（PARIS）222

A5.1 系统发展与功能定位222

A5.2 技术特征与系统运行222

A5.3 运营模式223

A6 法国里昂（LYON）224

A6.1 系统发展与功能定位224

A6.2 技术特征与系统运行224

A7 英国诺丁汉（NOTTINGHAM）225

A7.1 系统发展与功能定位225

A7.2 技术特征与系统运行225

A7.3 运营模式225

参考文献226