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第1章 绪论1

1.1 研究背景1

1.1.1 交通部门是能源消费和二氧化碳排放的主要部门之一1

1.1.2 汽车能源安全问题受到高度重视2

1.1.3 我国正在大力发展多种车用替代燃料2

1.1.4 问题的提出3

1.2 相关文献综述3

1.2.1 交通部门车辆／燃料低碳化发展3

1.2.2 车用替代燃料的全生命周期分析5

1.2.3 重要研究方向6

1.3 研究路径、内容安排和现实意义6

1.4 重要概念界定和关键定义7

1.4.1 研究对象7

1.4.2 研究方法8

1.4.3 特殊定义8

第2章 TLCAM模型平台的建立10

2.1 设计思路10

2.2 模型结构和计算原理10

2.2.1 模块组成10

2.2.2 基础平台计算原理11

2.2.3 分析程序计算原理16

2.3 主要输出结果及用途21

第3章 主要终端能源全生命周期计算与结果清单22

3.1 终端能源主要种类分析22

3.2 清单计算的直接所需数据23

3.3 基础数据获取23

3.3.1 开采、加工转化和运输情况数据24

3.3.2 运输能耗数据26

3.3.3 与碳排放测算相关数据27

3.4 数据处理中间结果27

3.4.1 能源转化效率、原料燃料转化效率和电力路线不同原料占比27

3.4.2 各子阶段的终端能源消耗百分占比28

3.4.3 GHG排放相关系数29

3.5 计算结果与分析30

3.5.1 结果清单30

3.5.2 结果分析31

3.6 主要结论32

第4章 化石能源基替代燃料及电力路线LCA微观分析33

4.1 主要路线选择及研究边界确定33

4.2 基础数据与基本假设35

4.2.1 车辆运行阶段的燃油经济性数据35

4.2.2 燃料制取阶段的数据与假设35

4.3 计算过程中间结果37

4.3.1 非电力路线的中间计算结果37

4.3.2 电力路线的中间计算结果38

4.4 研究结果与讨论39

4.4.1 计算结果39

4.4.2 关于煤基燃料路线讨论41

4.4.3 关于电力路线讨论42

4.5 主要结论44

第5章 生物质基替代燃料路线LCA微观分析46

5.1 主要技术路线选择46

5.2 基础数据与基本假设47

5.2.1 一代技术路线47

5.2.2 二代技术路线49

5.3 计算过程中间结果50

5.3.1 一代技术路线50

5.3.2 二代技术路线54

5.4 研究结果与讨论54

5.4.1 研究结果54

5.4.2 阶段分解分析57

5.4.3 副产品分摊分析58

5.4.4 路线间对比分析59

5.4.5 主要因素改善分析59

5.4.6 相似研究比较分析61

5.5 主要结论63

第6章 多种燃料路线对比研究与重点路线分析65

6.1 多种燃料路线对比研究65

6.1.1 基于单位热值的强度比较65

6.1.2 基于交通服务的强度比较67

6.2 未来EV与HEV路线对比分析69

6.3 未来煤电与煤基液体路线对比分析70

6.3.1 “燃料周期”强度对比分析70

6.3.2 “燃料／车辆周期”强度对比分析71

6.4 主要结论74

第7章 主要研究结论与政策建议76

7.1 主要研究结论76

7.2 主要政策及措施建议76

参考文献78

附录A TLCAM模型变量和参数列表85