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第1章 引论1

1.1 车用能源的影响因素1

1.1.1 经济发展1

1.1.2 人口地理1

1.1.3 技术进步2

1.1.4 公共政策2

1.2 可持续车用能源系统2

1.3 本书主要内容3

第2章 汽车发展与污染控制5

2.1 汽车发展引发的环境问题5

2.2 城市汽车污染物排放的计算7

2.3 中国典型城市空气污染状况9

2.3.1 北京9

2.3.2 上海11

2.3.3 广州12

2.4 机动车污染控制与节能措施12

2.4.1 新车排放控制12

2.4.2 燃油品质14

2.4.3 在用车排放控制管理15

2.4.4 加速落后技术车辆淘汰16

2.4.5 发展替代燃料17

2.4.6 发展电动汽车17

2.4.7 临时交通管理措施18

2.5 挑战与展望18

第3章 中国汽车保有量及交通服务量情景分析22

3.1 历史及现状22

3.2 汽车交通服务量预测模型26

3.2.1 模型框架26

3.2.2 汽车保有量预测模型29

3.2.3 汽车交通服务量预测模型37

3.3 情景分析40

3.3.1 情景定义40

3.3.2 汽车保有量40

3.3.3 汽车客运交通服务量43

3.3.4 汽车货运交通服务量44

3.4 结论45

第4章 汽车动力系统技术48

4.1 中国机动车动力系统发展现状48

4.1.1 中国汽车发展现状与动力技术构成48

4.1.2 中国乘用车动力技术构成50

4.1.3 中国商用车动力技术构成55

4.1.4 两轮机动车电动化比例升高57

4.1.5 动力系统电动化进入起步阶段58

4.1.6 中国汽车燃料消耗现状60

4.2 高效清洁汽车动力技术63

4.2.1 高效发动机技术64

4.2.2 智能启停技术67

4.3 混合动力技术72

4.3.1 串联式混合动力技术72

4.3.2 并联式混合动力技术76

4.3.3 混联式混合动力技术79

4.4 纯电驱动技术80

4.4.1 插电式混合动力汽车80

4.4.2 增程式纯电动汽车81

4.4.3 纯电动汽车83

4.4.4 燃料电池汽车技术86

4.5 结论88

第5章 石油基液体燃料91

5.1 引言91

5.2 发展现状和历史趋势分析92

5.2.1 中国石油的整体流向92

5.2.2 中国石油资源和原油产量95

5.2.3 中国石油进口和战略储备98

5.2.4 中国石油炼制规模和技术99

5.2.5 中国石油消费总量和构成102

5.2.6 国际与国内的石油价格105

5.2.7 中国石油相关环境政策107

5.3 未来展望和应对策略分析108

5.3.1 中国石油未来发展问题的研究综述108

5.3.2 中国石油消费及车用汽油、柴油消费的情景分析112

5.3.3 中国石油的能源安全约束指标与石油缺口119

5.3.4 中国石油的常规污染和温室气体减排123

5.4 结论和建议124

5.4.1 主要结论124

5.4.2 政策建议126

第6章 天然气基车用燃料130

6.1 引言130

6.2 车用天然气的资源供应能力分析131

6.2.1 中国天然气的资源勘探开发131

6.2.2 中国天然气的生产、消费和进口133

6.2.3 中国天然气的储、运、配138

6.2.4 煤制天然气SNG139

6.2.5 未来天然气供需形势和车用的潜力142

6.3 CNG汽车发展分析145

6.3.1 基本技术描述145

6.3.2 国内外发展现状145

6.3.3 技术性能评价147

6.3.4 支撑条件分析147

6.3.5 未来发展建议149

6.4 LNG汽车发展分析149

6.4.1 基本技术描述149

6.4.2 国内外发展现状149

6.4.3 技术性能评价149

6.4.4 支撑条件分析150

6.4.5 未来发展建议150

6.5 GTL发展分析150

6.5.1 基本技术描述150

6.5.2 国内外发展现状150

6.5.3 技术性能评价151

6.5.4 支撑条件分析151

6.5.5 未来发展建议151

6.6 结论和建议151

6.6.1 天然气的供应能力将持续快速增长151

6.6.2 天然气汽车总体将呈现快速发展趋势152

6.6.3 亟须完善车用天然气定价机制和基础设施条件152

6.6.4 重点推广CNG城市公交汽车和示范LNG重型车辆152

第7章 煤基液体燃料155

7.1 引言155

7.2 煤基液体燃料的资源供应潜力分析155

7.2.1 煤炭开发和利用现状156

7.2.2 煤炭资源的产能约束和车用的潜力161

7.3 煤基液体燃料的技术评价161

7.3.1 技术发展现状162

7.3.2 技术性能比较163

7.3.3 WTT分析166

7.3.4 碳税对成本的影响169

7.3.5 六维度综合评价170

7.4 煤基液体燃料的发展政策分析172

7.4.1 各种技术路线的分析173

7.4.2 综合发展政策建议173

7.5 结论和建议174

7.5.1 主要结论174

7.5.2 政策建议175

第8章 生物液体燃料178

8.1 生物液体燃料发展现状178

8.1.1 燃料乙醇增速缓慢，2010年利用量远未实现规划目标178

8.1.2 生物柴油2010年利用量已超规划目标，但与累积产能差距显著179

8.2 生物质原料资源潜力179

8.2.1 生物质原料资源的选择180

8.2.2 非种植类原料资源潜力较大，但面临多种竞争性用途181

8.2.3 能源植物资源潜力不确定性较大，受多重约束影响185

8.3 生物液体燃料技术发展与产业政策193

8.3.1 非粮1.5代生物液体燃料技术193

8.3.2 2代生物液体燃料技术195

8.3.3 微藻产生物柴油201

8.4 生物液体燃料发展情景201

8.4.1 技术选择201

8.4.2 情景设定202

8.4.3 成本与技术扩散203

8.4.4 主要约束条件205

8.4.5 中国生物液体燃料发展潜力情景分析与评价205

8.5 结论和建议210

8.5.1 主要结论210

8.5.2 建议211

附录212

第9章 车用电力能源220

9.1 电力发展预测及电动汽车用能供需分析220

9.1.1 中国电力现状及发展趋势分析220

9.1.2 中国电力发展预测223

9.2 电动汽车电能补充方式比较及对充电功率的需求225

9.2.1 三种典型的电能补充方式225

9.2.2 不同电能补充方式的功率需求229

9.3 电动汽车与电网的相互影响及协调发展230

9.3.1 由充电引起的电能质量问题230

9.3.2 电动汽车双向能量转换技术233

9.4 支撑电动汽车发展的电网基础设施及技术标准236

9.4.1 基础设施建设与电力系统升级改造236

9.4.2 电动汽车技术标准238

9.5 结论和建议239

第10章 车用氢能路径分析241

10.1 中国氢气的生产241

10.1.1 煤制氢241

10.1.2 天然气制氢242

10.1.3 石油制氢242

10.1.4 工业过程副产氢243

10.2 中国的氢气利用245

10.2.1 合成氨生产消耗氢气245

10.2.2 甲醇生产消耗氢气245

10.2.3 成品油生产用氢气246

10.2.4 商业氢气247

10.3 中国氢气流动图谱247

10.4 中国氢气作为交通能源的政策249

10.4.1 《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》——新能源汽车的基础研究规划249

10.4.2 中国的能源状况与政策250

10.4.3 《中华人民共和国节约能源法》——鼓励开发使用可再生能源251

10.4.4 《中国节能技术政策大纲（2006年）》——氢能及其应用技术251

10.4.5 《中国应对气候变化国家方案》——燃料电池和氢能技术252

10.5 氢能燃料电池汽车技术开发及示范进展252

10.5.1 燃料电池城市客车研发与产品253

10.5.2 燃料电池轿车开发与产品254

10.5.3 燃料电池系统开发255

10.5.4 氢能燃料电池汽车示范运行256

10.6 能量流动图谱分析260

10.6.1 燃料经济性分析261

10.6.2 车内能量流动分析262

10.7 氢能汽车发展的情景分析262

10.8 结论和建议263

第11章 车用燃料技术路线全生命周期能耗及温室气体排放265

11.1 国内外车用燃料全生命周期研究情况265

11.2 车用燃料全生命周期分析模型266

11.2.1 阶段划分和功能单位266

11.2.2 计算方法与逻辑267

11.3 燃料与车辆路线269

11.3.1 石油基燃料路线269

11.3.2 天然气基燃料路线271

11.3.3 煤炭及煤基燃料路线273

11.3.4 生物燃料路线274

11.3.5 车用电力路线280

11.3.6 车用氢能路线281

11.3.7 其他相关技术282

11.4 多种车用燃料路线全生命周期能耗和碳排放284

11.4.1 从矿井到加油泵284

11.4.2 从加油泵到车轮285

11.4.3 动力-燃料技术组合287

11.5 未来展望296

11.5.1 从矿井到加油泵296

11.5.2 从矿井到车轮299

11.6 结论和建议300

11.6.1 主要结论300

11.6.2 政策建议301

第12章 车用能源情景分析304

12.1 车用能源模型304

12.1.1 模型总体框架304

12.1.2 汽车交通需求预测模型305

12.1.3 车用能源供应模型305

12.1.4 车用能源集成与优化模型306

12.2 参考情景313

12.2.1 情景主要假设313

12.2.2 情景结果317

12.2.3 情景要点总结322

12.3 电动汽车发展情景322

12.3.1 情景主要假设323

12.3.2 情景结果323

12.3.3 情景要点总结327

12.4 燃料电池汽车发展情景328

12.4.1 情景主要假设328

12.4.2 情景结果329

12.4.3 情景要点总结334

12.5 生物燃料发展情景335

12.5.1 情景主要假设335

12.5.2 情景结果336

12.5.3 情景要点总结339

12.6 综合政策情景339

12.6.1 情景主要目标与假设339

12.6.2 情景结果341

12.6.3 情景要点总结348

第13章 政策建议：中国车用能源可持续转型之路349