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第1章　绪论1

1.1 国际物流管理2

1.1.1　概述2

1.1.2　物流的定义3

1.1.3　物流管理系统3

1.1.4　国际物流形成因素5

1.1.5 国内物流和国际物流的差异6

1.2 国际供应链管理7

1.2.1 供应链管理定义7

1.2.2　国际供应链的内涵与目的8

1.2.3 国际供应链的重要性10

1.3 延伸性企业11

1.3.2　延伸性企业的内容12

1.3.1 延伸性企业的定义12

1.3.3 延伸性企业与供应链／价值链的差异13

1.3.4　延伸性企业与传统企业观点的不同14

思考题16

案例讨论16

第2章　原物料管理与生产管理19

2.1 产品设计20

2.1.1 产品设计对国际物流的影响20

2.1.2　产品包装设计对国际物流的影响23

2.2　原物料管理27

2.2.1　企业原物料管理27

2.2.2　供应链原物料采购管理28

2.2.3 供货商关系管理32

2.3.1 生产管理的基本概念37

2.3　生产管理37

2.3.2　MRP与JIT38

2.3.3　全球生产区位选择45

思考题47

案例讨论47

第3章　配送与仓储管理51

3.1 配送管理52

3.1.1 物流实体流程配送管理52

3.1.2　逆向物流管理57

3.1.3　顾客关系管理62

3.1.4　全球配送网络65

3.2.1　企业存货基本概念67

3.2　存货与仓储管理67

3.2.2　存货管理69

3.2.3　国际客户需求的快速响应系统73

3.2.4　国际制造供货商管理库存系统77

思考题81

案例讨论81

第4章　运输管理91

4.1 运输概论92

4.1.1　运输系统的构成92

4.1.2　运输系统的效用与顾客服务92

4.1.3　运输系统对国际物流的影响93

4.2　运输形态与复合运输94

4.2.1　公路运输95

4.2.2　铁路运输96

4.2.3　航空货运98

4.2.4　水路运输（海运）99

4.2.5　管道运输100

4.2.6　运输业与运输提供业者的基本分类101

4.2.7　复合运输102

4.3　运输业管制105

4.3.1　管制理论的定义105

4.3.2　运输业管制内容106

4.3.3　管制判断指针107

4.4 国际民航组织与航权协议111

4.4.1 国际民航组织111

4.4.3　航权种类113

4.4.2　航权定义113

4.4.4 国际航权谈判116

4.4.5　航权开放对国际物流的影响117

4.5　运输的定价与功能评估118

4.5.1　定价方法118

4.5.2　运输功能的评估119

思考题120

案例讨论120

第5章　海关作业管理123

5.1　海关与关税124

5.1.1　海关的功能124

5.1.2　海关的主要业务125

5.1.3　关税的种类126

5.1.4　关税课征的方式127

5.1.5　货品的关税估价制度128

5.2　进出口通关与实际作业流程128

5.2.1　报关方式128

5.2.2　进口通关130

5.2.3　出口通关130

5.2.4　进口通关作业流程——以台澎金马关税领域为例131

5.2.5 出口通关作业——以台澎金马关税领域为例136

5.3　转运与联运货物通关141

5.3.1 转运货物通关作业规定——以台澎金马关税领域为例141

5.3.2　联运货物的通关——以台澎金马关税领域为例145

思考题146

案例讨论146

第6章 货物运输保险与理赔151

6.1　货物运输保险152

6.1.1　货物运输保险的定义152

6.1.2　保险在国际货物运输中的重要性153

6.1.3　货物运输保险的特性153

6.2　国际贸易与货物运输风险154

6.3　承保的危险事故158

6.3.1 危险分类158

6.3.2　损害的种类159

6.3.3 费用160

6.3.4　保险范围160

6.4　货物运输保险要保手续164

6.4.1　投保时机164

6.4.3　保险金额165

6.4.2　银行与保险165

6.4.4 费率厘定166

6.4.5　注意事项166

6.5 货物运输保险的损害防阻与索赔167

6.5.1　货物运输的损害防阻167

6.5.2　保险索赔168

思考题171

案例讨论172

第7章 国际物流整合规划173

7.1 国际物流结构规划174

7.2　延迟战略理论174

7.2.1　延迟战略理论的发展174

7.2.2　延迟战略的归类175

7.2.3　延迟战略的影响178

7.3　延迟战略的组合形态179

7.3.1 制造与配送延迟组合战略180

7.3.2　延迟／预测战略181

7.4 牛鞭效应183

7.4.1　牛鞭效应的含义183

7.4.2　牛鞭效应的应用——啤酒游戏的发展184

7.4.3　牛鞭效应发生的原因与解决方法186

思考题188

案例讨论189

第8章 国际物流组织管理191

8.1.1　物流组织结构的分类192

8.1 企业物流功能组织变革与整合192

8.1.2　企业物流功能组织变革的过程194

8.2　企业国际运作的物流组织发展199

8.2.1 出口部门组织199

8.2.2 国际事业部门200

8.2.3　多国组织200

8.3 国际专业物流企业类型201

8.4 国际专业物流公司的评估与选择203

8.5　专业物流公司的国际战略206

8.5.1 国际化战略206

8.5.2　专业物流公司的结盟206

案例讨论一208

思考题208

案例讨论二209

第9章 自由贸易港区213

9.1 自由贸易港区214

9.1.1 自由贸易港区的定义214

9.1.2 自由贸易港区的特点217

9.2 自由贸易港区的通关流程218

9.2.1 一般进口货物的通关流程220

9.2.2　保税货物的通关流程221

9.2.3　货物进入自由贸易港区的通关流程221

9.3 各国自由贸易区的相关法规222

思考题224

案例讨论224

第10章 国际物流信息管理229

10.1.1 企业物流信息系统的要素230

10.1 企业物流信息系统230

10.1.2　企业物流信息系统功能231

10.2 国际物流信息系统232

10.2.1 国际物流信息系统于各活动的目标232

10.2.2　驱动国际物流信息的主导要素233

10.2.3 国际物流信息管理的效益235

10.3 国际物流中信息的流动与传输235

10.3.1 电子资料的交换235

10.3.2　网际网络沟通的语言238

10.3.3 数据库239

10.3.4　无线射频辨识系统在国际物流信息系统上的应用240

10.3.5　RFID应用在国际物流243

10.4.1 国际物流信息系统的规划248

10.4 国际物流信息系统的设计与规划248

10.4.2 国际物流信息系统的规划原则249

10.4.3 国际物流信息的整合250

10.4.4　国际物流信息系统的决策分析与策略规划工具251

思考题252

案例讨论252

第11章　大陆国际物流发展概述255

11.1 国际物流的发展趋势256

11.2　加入WTO对大陆国际物流的影响257

11.2.1 加入WTO对大陆国际物流的要求257

11.2.2　加入WTO后大陆国际物流发展的机遇和挑战258

11.3　大陆国际物流的发展现状259

11.3.1 大陆的国际物流规模和国际物流量260

11.3.2　大陆国际物流运输系统的现状261

11.3.3　大陆的国际物流仓储现状263

11.3.4　大陆的国际物流流通加工现状264

11.3.5　大陆国际物流信息技术的应用现状265

11.3.6　大陆国际物流标准化现状267

11.3.7 国际物流节点268

11.4　大陆国际物流发展存在的问题270

11.4.1 限制大陆国际物流发展的经济体制因素270

11.4.2　大陆国际物流运输系统存在的问题272

11.4.3　大陆保税区物流存在的问题273

11.4.4　大陆物流信息技术应用中存在的问题274

11.4.5　大陆国际物流标准化存在的问题275

11.4.6　大陆口岸物流存在的问题275

11.4.7　大陆港口物流存在的问题276

11.5　大陆国际物流发展的建议与对策277

11.5.1 建立统一规划、协调发展的物流管理体制277

11.5.2　建立和健全物流法律法规体系277

11.5.3 建设高起点的国际物流基础设施278

11.5.4　建立和完善大陆的国际物流网络，促进国际物流合理化278

11.5.5　提高海运竞争力，扩大集装箱运输和多式联运的规模，形成便捷的综278

合交通运输网络278

11.5.6　积极推行国际物流标准化279

11.5.7　运用现代物流信息技术，加快国际物流信息化建设279

11.5.8　加速培养国际物流人才280

案例讨论280

案例问题282

参考文献283