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第1章 汽车安全工程概述1

1.1 汽车安全问题概述1

1.1.1 汽车交通事故1

1.1.2 交通事故的历史和现状2

1.1.3 交通事故的原因及其预防3

1.2 汽车安全技术的主要内容3

1.3 汽车安全技术的发展7

本章小结7

第2章 驾驶员的特性与汽车安全9

2.1 驾驶员的个性特征与汽车安全9

2.1.1 驾驶员的性别差异10

2.1.2 驾驶员的年龄差异10

2.1.3 驾驶员的气质差异11

2.1.4 驾驶员的性格差异13

2.2 驾驶员的视认特性与汽车安全13

2.2.1 视力14

2.2.2 视野15

2.2.3 视觉适应17

2.2.4 眩目17

2.3 驾驶员的行为特性与汽车安全18

2.3.1 驾驶员的信息处理过程18

2.3.2 驾驶员的反应特性19

2.3.3 驾驶员的行为特性20

2.3.4 驾驶员的心理特性21

2.4 驾驶员酒后开车特性与汽车安全24

2.5 驾驶员驾驶疲劳特性与汽车安全25

2.5.1 驾驶疲劳的定义与分类25

2.5.2 驾驶疲劳的影响因素25

2.5.3 驾驶疲劳对行车安全的影响27

2.5.4 驾驶疲劳的预防28

本章小结30

第3章 汽车主动安全性32

3.1 概述32

3.2 汽车行驶安全性33

3.2.1 汽车动力性33

3.2.2 汽车制动性34

3.2.3 汽车操纵稳定性42

3.2.4 汽车通过性47

3.3 汽车感觉安全性48

3.3.1 汽车灯光48

3.3.2 汽车视野51

3.4 汽车操纵安全性63

3.4.1 汽车H点63

3.4.2 人的手脚运动和必需的空间64

3.4.3 影响手伸及界面的驾驶室尺寸64

3.4.4 典型操纵机构布置65

第4章 汽车主动安全系统71

4.1 概述71

4.2 制动防抱死系统（ABS）72

4.2.1 汽车ABS的分类72

4.2.2 ABS基本原理75

4.2.3 ABS优点76

4.2.4 ABS的组成与工作原理77

4.3 电子制动力分配系统86

4.3.1 EBD概述86

4.3.2 传统制动力分配方案86

4.3.3 EBD系统的作用86

4.3.4 EBD系统结构86

4.3.5 工作过程88

4.3.6 减速度传感器88

4.3.7 警告灯控制89

4.4 驱动防滑系统90

4.4.1 ASR基本工作原理90

4.4.2 ASR的组成91

4.4.3 ASR的控制方式95

4.4.4 ASR工作过程96

4.5 车辆稳定控制系统（ESP）97

4.5.1 ESP的作用98

4.5.2 组成部分100

4.5.3 工作原理101

4.6 电子控制式电动助力转向系统（EPS）104

4.6.1 电子控制式电动助力转向系统分类105

4.6.2 电子控制式电动助力转向系统组成106

4.6.3 电控电动助力转向系统的优点110

4.7 四轮转向111

4.8 电控悬架115

4.8.1 电子控制悬架的分类115

4.8.2 电控悬架的组成116

4.8.3 电控悬架的功能120

4.8.4 半主动悬架121

4.9 主动巡航控制系统123

4.9.1 自适应巡航控制系统的组成124

4.9.2 自适应巡航控制系统的工作原理124

4.9.3 ACC系统扩展功能及优点125

4.9.4 主动巡航控制系统功能局限126

4.10 汽车照明系统126

4.10.1 自适应转向大灯（AFS）127

4.10.2 侧向辅助照明系统129

4.10.3 LED大灯129

4.10.4 日间行车灯130

4.10.5 夜视系统130

本章小结134

第5章 汽车安全辅助驾驶技术141

5.1 概述141

5.1.1 汽车安全辅助驾驶技术的产生与发展142

5.1.2 汽车安全辅助驾驶技术的主要内容143

5.2 车道偏离预警系统144

5.2.1 车道偏离预警系统的组成和工作原理144

5.2.2 车道偏离预警系统的技术要求146

5.2.3 典型的车道偏离预警系统147

5.3 汽车防碰撞系统150

5.3.1 汽车安全车距预警系统151

5.3.2 行人防碰撞预警系统155

5.4 驾驶人行为与疲劳状态监测系统157

5.4.1 驾驶员行为与疲劳状态监测的工作原理158

5.4.2 驾驶员行为与疲劳状态监测方法158

5.4.3 典型系统164

本章小结166

第6章 汽车被动安全系统168

6.1 概述168

6.2 汽车座椅安全带169

6.2.1 座椅安全带的作用169

6.2.2 座椅安全带的分类170

6.2.3 安全带的组成及各部件作用171

6.2.4 安全带新技术——与气囊一体化安全带175

6.2.5 汽车座椅安全带的使用注意事项176

6.3 安全气囊176

6.3.1 安全气囊的作用177

6.3.2 对安全气囊的要求177

6.3.3 安全气囊的类型177

6.3.4 安全气囊触发因素178

6.3.5 安全气囊的组成180

6.3.6 SRS控制原理187

6.3.7 安全气囊的动作过程187

6.3.8 相应法规189

6.3.9 智能安全气囊189

6.4 轿车安全车身结构191

6.4.1 车身的变形特性191

6.4.2 车身结构安全设计192

6.4.3 高强度车身195

6.4.4 奥迪ASF技术204

6.5 汽车座椅系统206

6.5.1 汽车座椅系统概述206

6.5.2 安全头枕210

6.5.3 汽车头枕的正确使用213

6.5.4 儿童安全座椅214

6.6 汽车上的其他安全机构218

6.6.1 可溃缩的转向柱218

6.6.2 可溃缩踏板218

6.6.3 敞篷轿车翻滚保护系统219

6.6.4 安全内饰220

6.6.5 行人保护系统221

本章小结223

第7章 汽车安全性能检测227

7.1 机动车安全的一般要求227

7.2 汽车外观检测230

7.2.1 外观检测的重要性230

7.2.2 外观检测的主要内容230

7.3 汽车前照灯的检测232

7.3.1 前照灯的检测的必要性232

7.3.2 前照灯检测的要求232

7.3.3 前照灯的检测方法233

7.3.4 前照灯检测结果分析235

7.4 汽车车速表的检测235

7.4.1 车速表检测的必要性与有关法规235

7.4.2 车速表试验台的结构与测量原理236

7.4.3 车速表检测方法237

7.4.4 车速表诊断参数标准及结果分析238

7.5 汽车制动性能的检测239

7.5.1 制动性能检测的有关规定239

7.5.2 路试制动性能检验方法239

7.5.3 台试检验制动性能239

7.5.4 汽车车轮制动力的检测240

7.6 车轮定位与侧滑量的检测243

7.6.1 车轮定位参数243

7.6.2 汽车转向轮的侧滑244

7.6.3 四轮定位设备245

7.6.4 汽车车轮侧滑检测方法246

7.7 汽车安全碰撞试验246

7.7.1 正面碰撞试验246

7.7.2 侧面碰撞试验248

7.7.3 实车碰撞用主要设备的结构及工作原理249

7.7.4 假人及碰撞试验测量系统253

7.7.5 实车碰撞试验程序255

本章小结256

第8章 汽车安全技术法规258

8.1 汽车技术法规的内涵及特征258

8.1.1 汽车技术法规体系的内涵258

8.1.2 汽车技术法规体系的特征259

8.1.3 汽车技术法规与标准的关系259

8.2 欧、美、日汽车技术法规体系261

8.2.1 欧洲汽车技术法规体系261

8.2.2 美国汽车技术法规体系269

8.2.3 日本汽车技术法规体系271

8.3 中国汽车技术法规体系272

8.4 欧、美、日汽车技术法规体系的基本特点和全球技术法规协调276

8.5 汽车技术法规的发展趋势277

8.5.1 制定法规与税收优惠相结合277

8.5.2 提出更严格的技术法规标准278

8.5.3 新的法规性标准将成为未来汽车产业竞争的重要内容278

本章小结279

第9章 汽车安全评价体系280

9.1 概述280

9.2 欧洲新车安全评价规程281

9.2.1 机构281

9.2.2 评分项目281

9.3 中国新车安全评价规程284

9.3.1 机构284

9.3.2 评分项目284

本章小结286

参考文献288