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第1章 绪论1

1.1 船舶动力装置的含义及组成1

1.2 船舶动力装置的类型及特点2

1.2.1 柴油机动力装置2

1.2.2 蒸汽动力装置5

1.2.3 燃气轮机动力装置7

1.2.4 联合动力装置8

1.2.5 核动力装置11

1.2.6 不依赖空气的动力装置13

1.3 船舶动力装置的基本特性指标18

1.3.1 技术指标18

1.3.2 经济指标20

1.3.3 性能指标21

1.4 船舶动力装置的设计要求22

1.5 船舶动力装置设计的观点、方法与步骤24

1.5.1 设计观点24

1.5.2 设计方法与步骤25

1.6 船舶动力装置计算机辅助设计26

1.6.1 船舶动力装置设备选型集成系统26

1.6.2 船舶轴系设计程序系统27

1.6.3 船舶管路程序集成系统27

1.6.4 船舶机舱布置设计程序系统27

1.6.5 船舶动力装置优化设计28

习题28

第2章 船舶推进轴系29

2.1 船舶推进轴系任务与组成29

2.2 船舶推进轴系的传动形式与特点32

2.2.1 直接传动32

2.2.2 齿轮箱减速传动32

2.3 船舶推进轴系主要部件33

2.3.1 推力轴与推力轴承33

2.3.2 中间轴与中间轴承36

2.3.3 螺旋桨轴37

2.3.4 尾轴管装置37

2.4 传动轴的设计43

2.4.1 传动轴的材料43

2.4.2 传动轴的设计44

2.5 船舶推进轴系的布置设计48

2.5.1 轴线的确定48

2.5.2 中间轴承位置与间距49

2.5.3 轴承负荷51

2.6 船舶推进轴系校中设计51

2.6.1 轴系模型简化52

2.6.2 力矩分配法55

2.6.3 三弯矩方法64

习题68

第3章 推进系统的后传动装置69

3.1 齿轮传动装置69

3.1.1 齿轮传动装置的功能及其种类69

3.1.2 齿轮传动装置选型设计72

3.2 液力耦合器76

3.2.1 液力耦合器功能及其种类76

3.2.2 液力耦合器的工作原理79

3.2.3 液力耦合器设计82

3.3 摩擦离合器85

3.3.1 摩擦离合器的功能及其种类85

3.3.2 摩擦离合器的设计87

3.4 自动同步离合器92

3.4.1 自动同步离合器的工作原理92

3.4.2 自动同步离合器的特点93

3.5 弹性联轴器94

3.5.1 弹性联轴器的功能及其种类94

3.5.2 非金属弹性元件联轴器95

3.5.3 金属弹性元件联轴器97

3.5.4 弹性联轴器的选型设计100

习题101

第4章 船舶推进轴系振动102

4.1 轴系振动形式及危害102

4.1.1 轴系振动的形式102

4.1.2 轴系振动的危害102

4.2 轴系振动激振力103

4.2.1 柴油机激振力104

4.2.2 螺旋桨激振力111

4.3 轴系的扭振计算112

4.3.1 轴系扭振计算的当量模型112

4.3.2 轴系扭振的自由振动计算116

4.3.3 轴系扭振的强迫振动计算124

4.3.4 轴系扭转振动的预防措施130

4.4 轴系纵振计算132

4.4.1 轴系纵振计算的当量模型132

4.4.2 轴系纵振的自由振动计算136

4.4.3 轴系纵振的强迫振动计算138

4.4.4 轴系纵振的预防措施146

4.5 轴系回旋振动计算147

4.5.1 轴系回旋振动的激振力147

4.5.2 轴系回旋振动计算方法148

4.5.3 轴系回旋振动的预防措施162

习题163

第5章 船-机-桨的配合性能168

5.1 基本概念168

5.1.1 特性、工况、配合点168

5.1.2 船舶航行阻力特性169

5.1.3 柴油机的基本特性169

5.1.4 燃气轮机装置的外特性171

5.1.5 蒸汽轮机的外特性173

5.1.6 螺旋桨推进特性174

5.1.7 航速与转速的转换关系177

5.1.8 无因次分析法177

5.2 典型推进装置的稳态特性与配合178

5.2.1 船、机、桨匹配条件178

5.2.2 单机单桨直接传动179

5.2.3 双机单桨推进装置配合特性181

5.2.4 减速齿轮箱传动181

5.2.5 一机双桨传动182

5.2.6 调距桨推进装置的配合及其工作特性183

5.3 过渡工况186

5.3.1 过渡过程运动方程186

5.3.2 起航和加速工况187

5.3.3 倒航（反转）188

5.3.4 双桨推进装置的转弯工况189

习题190

第6章 主机与螺旋桨选型设计191

6.1 概述191

6.1.1 主推进装置形式191

6.1.2 螺旋桨类型与数目193

6.2 功率传递及船舶有效功率估算197

6.2.1 功率传递197

6.2.2 船舶有效功率估算方法199

6.3 机桨匹配设计201

6.3.1 机桨匹配设计的一般方法201

6.3.2 等航速下“机配船”的机桨匹配方法208

6.4 空泡校核210

6.4.1 柏利尔限界线210

6.4.2 高恩限界线212

6.4.3 B系列螺旋桨空泡特性估算图213

6.5 经济性分析213

6.5.1 基本概念213

6.5.2 提高推进效率215

6.5.3 主机选型的经济性分析216

6.5.4 推进装置选型的经济分析218

6.5.5 经济分析实例220

习题222

第7章 电力推进与喷水推进223

7.1 电力推进223

7.1.1 概述223

7.1.2 吊舱推进系统228

7.1.3 直流电力推进系统233

7.1.4 交流电力推进系统235

7.1.5 电力推进系统与螺旋桨特性配合239

7.2 喷水推进装置244

7.2.1 概述244

7.2.2 喷水推进基本理论247

7.2.3 喷水推进器设计251

习题255

第8章 船舶供电和供热装置256

8.1 船舶供电装置256

8.1.1 船舶电站形式及其选择256

8.1.2 电站容量及配置257

8.1.3 发电机组选型与布置259

8.2 船舶供热装置260

8.2.1 供热任务及供热锅炉形式260

8.2.2 蒸汽耗量与锅炉容量估算261

8.2.3 供热系统的布置263

8.3 柴油机余热利用系统265

8.3.1 柴油机排气余热利用系统265

8.3.2 冷却余热利用系统271

习题277

第9章 动力管路系统278

9.1 燃油管系278

9.2 滑油管系281

9.3 冷却管系284

9.4 压缩空气管系289

9.5 排气管系292

9.6 管系设计295

习题303

参考文献304