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第1章 绪论1

1.1 有轨交通系统概要1

1.2 减振降噪型无碴轨道结构5

1.3 车辆与结构动力相互作用研究的历史回顾14

1.4 车辆与结构动力相互作用研究的发展现状18

1.5 本书研究的意义、方法和内容21

第2章 车辆-桥梁系统的振动性能评价标准24

2.1 桥梁上列车运行安全性与旅客乘坐舒适度的控制因素24

2.2 车辆运行安全性标准26

2.3 车辆运行平稳性标准28

2.4 桥梁动力性能评定及标准33

第3章 结构动力和减振分析的基本理论和方法42

3.1 多自由度线性系统的振动42

3.2 隔振与减振原理48

3.3 梁的弯曲振动57

3.4 直接积分法64

第4章 车辆-无碴轨道-桥梁系统动力方程的建立69

4.1 高速铁路和轨道交通高架桥的特点69

4.2 引起车桥系统振动的原因70

4.3 车桥动力相互作用的分析方法70

4.4 轨道不平顺及其数值模拟72

4.5 简支梁在移动车轮加簧上质量作用下的振动分析77

4.6 车辆（机车）计算模型及运动方程86

4.7 钢轨、无碴轨道与桥梁的计算模型及运动方程88

4.8 钢轨的连续多跨梁理论模型及其振型函数的确定97

4.9 车辆、无碴轨道和桥梁系统的计算模型及运动方程111

第5章 车桥耦合振动分析的程序校核以及轮轨作用力迭代求解方法的改进123

5.1 分离模型的分析方法124

5.2 轮轨接触力迭代求解方法的改进127

5.3 程序的校核128

5.4 分离模型方法的数值仿真结果131

5.5 结论134

第6章 无碴轨道系统的结构特性对振动响应影响的分析136

6.1 车辆、无碴轨道、桥梁的耦合振动分析136

6.2 轨道板结构质量变化对车桥耦合振动的影响145

6.3 轨道板结构抗弯刚度或高度变化对车桥耦合振动的影响153

6.4 轨道板纵向布置对车桥耦合振动影响的分析159

6.5 轨道板下弹性支承刚度系数对车桥耦合振动的影响167

6.6 轨道板下支承阻尼系数对车桥耦合振动的影响175

6.7 轨道板下分布式支承间距对车桥耦合振动的影响182

6.8 钢轨下橡胶垫板刚度系数对车桥耦合振动的影响188

6.9 钢轨下橡胶垫板阻尼系数对车桥耦合振动的影响195

6.10 关于系统响应的频域分析的讨论203

第7章 无碴轨道系统结构减振优化设计的应用实践211

7.1 秦沈客运专线沙河大桥车桥系统动力分析211

7.2 轨道板结构的改进215

7.3 轨道板下支承材料的改进220

7.4 钢轨下橡胶垫板材料性能的改进223

第8章 总结与展望227

8.1 车辆、无碴轨道和桥梁系统耦合振动分析的总结227

8.2 本书研究的创新性230

8.3 有待进一步研究的问题231

参考文献234