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第一章 绪论1

1.1 高速铁路概述1

1.2 高速铁路国内外发展现状2

1.3 高速铁路路基特点及发展4

1.4 本章小结7

第二章 岩溶发育基本规律及特征8

2.1 岩溶地质概述8

2.1.1 岩溶的概念和特征8

2.1.2 岩溶的分布特征9

2.1.3 我国岩溶发育的总体特征9

2.2 岩溶地质10

2.2.1 一般规律10

2.2.2 岩溶与岩层的关系10

2.2.3 岩溶与地质构造的关系11

2.2.4 岩溶路基17

2.3 岩溶国内外研究现状19

2.4 本章小结22

第三章 高速铁路线路与路基设计23

3.1 高速铁路线路平面设计23

3.1.1 最小曲线半径23

3.1.2 最大曲线半径及曲线半径的选用23

3.1.3 缓和曲线24

3.1.4 建筑限界25

3.1.5 线间距26

3.1.6 安全退避距离27

3.2 高速铁路线路纵断面设计29

3.2.1 最大坡度29

3.2.2 坡段长度29

3.3 高速铁路路基设计30

3.3.1 高速铁路路基面设计荷载31

3.3.2 动应力沿深度的衰减31

3.3.3 基床厚度的确定32

3.3.4 高速铁路路基横断面设计32

3.4 基床质量控制36

3.4.1 路基表层36

3.4.2 基床底层37

3.5 本章小结37

第四章 岩溶路基变形特征38

4.1 岩溶路基变形特征的研究意义38

4.2 岩溶塌陷形成机理39

4.3 岩溶路基塌陷模式41

4.4 岩溶塌陷的数值模拟42

4.5 本章小结43

第五章 高速铁路岩溶路基勘察44

5.1 高速铁路岩溶路基勘察特点和主要内容44

5.1.1 岩溶路基工程地质勘察特点44

5.1.2 岩溶工程地质勘察的主要内容44

5.2 高速铁路岩溶路基勘察主要方法45

5.2.1 遥感解译45

5.2.2 物探探测48

5.2.3 深孔钻探52

5.3 岩溶路基勘察实例53

5.3.1 新耒阳车站岩溶路基勘察53

5.3.2 武广客运专线K1920+817～+886段岩溶路堑勘察55

5.3.3 武广客运专线K2107+206～+406段岩溶路基勘察56

5.4 本章小结58

第六章 高速铁路岩溶路基整治59

6.1 高速铁路岩溶路基整治的难点和设计原则59

6.1.1 整治难点59

6.1.2 岩溶路基整治原则60

6.2 岩溶路基常用整治方法63

6.2.1 填堵法63

6.2.2 跨越法63

6.2.3 强夯法63

6.2.4 灌注法64

6.2.5 深基础法64

6.2.6 疏、排、围、改治理方法65

6.2.7 平衡地下水、气压力法65

6.2.8 综合治理法65

6.3 整治设计实例66

6.3.1 武广客运专线耒阳车站岩溶整治设计方案66

6.3.2 武广客运专线K1920+817～+886段岩溶路堑整治设计69

6.3.3 武广客运专线K2107+206～+406段岩溶路基整治设计70

6.4 本章小结72

第七章 高速铁路岩溶路基施工73

7.1 武广客运专线新耒阳车站岩溶路基施工过程73

7.1.1 工点施工工艺流程73

7.1.2 施工过程控制75

7.1.3 质量控制措施78

7.2 武广客运专线K1920+817～+886段岩溶路基施工过程80

7.2.1 工点施工工艺流程80

7.2.2 施工过程控制82

7.2.3 关键工序及质量控制措施84

7.3 武广客运专线K2107+206～+406段岩溶路基施工过程89

7.3.1 施工工艺及流程89

7.3.2 岩溶注浆施工过程控制89

7.3.3 质量控制措施94

7.4 本章小结95

8.1 武广客运专线岩溶路基处理质量验收标准96

8.2 武广客运专线岩溶路基处理检测97

8.2.1 武广客运专线新耒阳车站岩溶路基处理检测97

8.2.2 武广客运专线K1920+817～+886段岩溶路基检测98

8.2.3 武广客运专线K2107+206～+406段岩溶路基检测101

8.3 武广客运专线岩溶路基运营效果评价103

8.3.1 武广客运专线新耒阳车站运营效果评价103

8.3.2 武广客运专线K1920+817～+886运营效果评价107

8.3.3 武广客运专线K2107+206～+406运营效果评价111

8.4 本章小结115

参考文献116